今年以来，新能源汽车价格战愈演愈烈。不过，铺天盖地的降价信息触发了消费者观望心态，不少车企因此逆势推出保价政策。在业内人士看来，保价承诺并不能被所有消费者接受，此轮降价热潮亟需降温，推动行业回归正常运行状态。 

据了解，今年燃油车和新能源汽车均有参与降价，且参与车企、降价车型数量均超过以往。乘联会数据显示，3月1日-19日，乘用车市场零售70万辆，同比去年下降8%；今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。

销售终端出现的观望潮导致汽车厂家纷纷推出限时保价措施，试图消除消费者“等等更便宜”的想法。例如，哪吒汽车宣布于3月15日起通过官方渠道订购部分车型，自定购日（含）起90天内，如果所购具体车型的官方售价下调，哪吒汽车将主动补还差价。

近期业内呼吁理性看待价格战的声音也不断增多。中汽协发文表示：“企业采取各种措施处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不是长久之计。”

业内普遍认为，汽车阶段性大幅降价是把“双刃剑”，用好了能够带动消费者购车热情，而若用力过猛，则会伤害品牌，影响利润。目前，汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代，依靠技术创新去打造自身产品体系和竞争格局才是根本。

 “事实上，各车企降价背后有深层次背景原因。未来，新能源车企若想取得更大更稳健的发展，一方面需要大力进行技术创新，以差异化且有竞争力的产品来应对价格战；另一方面则需要进一步提升服务质量及品牌形象，打破价格战‘魔咒’。”宋清辉表示。

中汽协指出，汽车产业在中国式现代化的新征程中，承担着建设汽车强国的重任。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。

来源：中国能源报