“中国汽车产业正进入电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段。”中国科学技术协会主席万钢表示，对新能源汽车产业保持稳定增长态势很有信心。“新能源汽车产业已进入大规模产业化新阶段，预计2040年左右其保有量将达3亿辆-4亿辆，发展成为10万亿元规模的大产业。”中国科学院院士欧阳明高判断。在国家购置补贴退出、终端消费市场活力尚未完全恢复，新能源车市“价格战”硝烟弥漫的当前，如何找准发展方向、把握发展速度和节奏成为困扰车企的焦点话题。在近日召开的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，相关部门负责人定调产业发展态势，传递长期向好信心，为行业高质量发展指明方向。

尽管新能源汽车产业发展迅速，但目前仅有特斯拉与比亚迪两家车企实现盈利。新造车企业依然没有走出增收不增利的困境，亏损还在扩大。2022年，蔚来、小鹏、理想分别亏损144.37亿元、91.4亿元和20.32亿元。

比亚迪董事长王传福指出，我国汽车全面电动化时间表在提前，进程在加速，比想象中还要快。行业现在是喜忧参半，喜的是我国汽车市场巨大，忧的是市场竞争异常激烈。这个时候行业不是“大鱼吃小鱼”，而是“快鱼吃慢鱼”。在他看来，2023年新能源汽车市场淘汰赛将进一步升级，企业要有创新技术、精准战略和灵活决策，三者缺一不可，只有这样，才有可能生存下来。

业内人士预计，新能源汽车市场仍将保持高速增长态势，今年国内销量预计可达850万辆-900万辆。寻求从“量”到“质”的蜕变，解决核心痛点是下一步新能源汽车产业工作的重点。

工信部副部长辛国斌进一步指出，国内汽车市场还有一些新情况、新问题需要应对解决。技术创新方面，电动化领域的车辆安全性、低温适应性还需进一步提升；智能化领域的自动驾驶系统可靠性还需要充分验证；支撑条件方面，锂、钴、镍等上游资源稳定供应能力有待加强，居民小区、高速公路、农村地区充换电设施还有短板；国际形势方面，逆全球化和贸易保护主义抬头，威胁产业链、供应链稳定。

来源：中国能源报