由南方电网深圳供电局会同中电联及业内多家单位共同编制的国内首份《车网互动规模化应用与发展白皮书》在深圳发布。中国工程院院士孙逢春在会上指出，交通能源多样化和绿色化、能源交通融合是我国“双碳”目标的重要组成部分，车网互动在促进新能源消纳、支撑清洁高效供电等方面有广阔发展前景。

车网互动是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量和信息互动。通常情况下，可按能量流向分为有序充电和双向充放电。记者在发布会上了解到，近年来，我国电动汽车产业发展迅猛，截至2022年底，电动汽车数量已经超过1000万辆；同时，我国充电设施总数量也达到521万台，位居全球第一。

受新能源发电占比快速增长影响，我国电力系统发电侧随机性和波动性显著增强。对电网企业来说，迫切需要以电动汽车为代表的各类灵活资源与电网互动，支撑电力实时平衡和安全、经济、可靠供电。中国工程院院士王成山分析认为，到2030年，我国风电、太阳能装机容量将达到12亿千瓦以上，超过煤电成为第一大电源，弃风、弃光以及电力系统稳定性问题将更加突出，电力系统迫切需要通过车网互动应对上述问题。

“车网互动要实现大规模应用，关键在于通过市场调节改变电动汽车充放电行为，从无序充电到有序充电，从而实现大规模资源有效组织和互动。”《车网互动规模化应用与发展白皮书》第一编制作者、深圳供电局电力科学研究院直流配电研究所主管赵宇明博士表示，未来，主流车网互动类型将包括新能源消纳、系统稳定运行、配网重过载缓解，但最根本的是要让各方参与主体的核心诉求得以实现，继而实现车网互动产业的可持续创新、价值创造和传导。

来源：中国能源报