中国科学院院士欧阳明高在近日召开的第三届电动汽车充换电设施技术创新大会上表示，我国新能源汽车正进入保有量高速增长阶段。在此背景下，目前我国充换电行业也面临车网互动、超级充换电技术发展带来的巨大挑战和机遇。

据了解，随着产业发展，我国充电技术水平迅速提升，目前已经形成传导充电、电池更换、无线充电的多技术发展路线，并且充电基础设施进入高质量、高标准建设时期。

近期，广东、吉林、山东、湖南、甘肃、河南、浙江等地相继出台充电基础设施鼓励政策，新能源汽车补能成为各地关注的焦点。例如，9月1日，湖南省印发的《湖南省恢复和扩大消费的若干政策措施》提到，完善城市公共充电服务网络，优化公路沿线充电基础设施布局，逐步实现农村地区充电设施有效覆盖，基本形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电服务网络；8月4日，河南省印发关于《持续扩大消费若干政策措施》的通知，明确2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，支持各地结合实际出台新能源汽车停车优惠政策，鼓励免收新能源汽车充电期间的停放服务费。

与此同时，随着电动汽车续航里程增加、动力电池充电倍率提升，消费者对车辆快速充电的需求日益增长，以大功率直流充电为代表的新技术、新业态、新需求不断涌现。近日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，新标准将最大充电电流从250安培提高至800安培、充电功率提升至800千瓦，增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求，同时满足直流小功率、大功率充电等实际需要，实现对原有方案的全新升级，有利于促进我国新能源汽车充电网络高质量发展。

来源：中国能源报