工信部数据显示，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%，尤其在新能源汽车方面，辅助自动驾驶系统搭载比例达到48%。与此同时，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等关键技术取得突破并实现装车应用。

辅助自动驾驶发展成绩亮眼，接下来如何推动高级别自动驾驶快速发展。在5月16日开幕的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上，与会专家纷纷建言献策。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示，近年来，我国智能网联汽车产业呈现蓬勃发展态势，新技术、新功能、新场景带来全面发展进程不断加快。“我国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商业化应用，C-V2X在全球率先实现前装量产，L3、L4高级别自动驾驶测试示范正深入开展。”

据了解，目前，全国已建设17家国家级测试示范区、4个国家级车联网先导区，各地加快测试示范部署与基础设施建设，全国累计开放超过9000公里测试道路，发放测试牌照超过1900张。此外，我国新版智能网联汽车标准体系建设指南近期将正式发布实施。

 “由于智能汽车非常复杂，示范应用极其重要，将加速现有技术的迭代与商业化推广。”中国工程院院士李克强表示。