根据生态环境部、工业和信息化部等部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称《公告》），今年7月起，我国全面实施汽车国六排放标准6b（国六b）阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

一直以来，新车排放标准升级作为汽车行业“清洁化”“绿色化”与源头减排最主要的措施，在移动源污染防治中发挥了重要作用。业内人士认为，国六b新规的全面实施，将在倒逼传统燃油汽车更迭的同时，进一步提高新能源汽车的普及程度，促汽车产业绿色低碳发展。

“国六排放标准是一项旨在保护环境的重要政策，可以有效降低汽车尾气排放，改善空气质量。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示。

据了解，根据排放要求不同，国六标准设置了国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年、2023年实施。相较于国六a，国六b对非甲烷碳氢化合物、氮氧化物等排放标准限值再降30%-50%左右，并且增加了实际道路行驶排放监测（RDE）。只有RDE监测结果不超过标准限值，且符合20万公里耐久要求的车型，才真正符合国六b排放标准。

因标准门槛大于“欧六”标准，国六b发布之初被业界评为“史上最严”。不过，在业内人士看来，国六排放标准分ab两阶段实施已为车企预留切换时间。中国汽车工业协会称，自国六标准发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，国六b车辆占据市场主要份额。数据显示，标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。

《公告》还明确，针对部分实际行驶污染物排放试验（RDE试验）报告结果为“仅监测”的国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。所谓RDE试验报告结果为“仅监测”的国六b车型，即介于国六a和国六b之间的车型。

“我国自实施排放法规以来，汽车行业绿色低碳发展速度在全球一直处于领先水平。不过，这给燃油车企业带来很大压力。尤其从国四、国五、国六，再到国六b，在标准的切换过程中留给企业的过渡时间比较短。为了给企业一个喘息时间，国家主管部门允许让前面生产的符合国六a标准的汽车再销售一段时间，让他们的库存慢慢渗入市场，以免造成较大浪费。”姚春德表示。

来源：中国能源报