近日，《无锡市车联网发展促进条例》（以下简称《条例》）正式颁布，并将于3月1日正式施行。据悉，这是国内首部推动车联网发展的地方性法规。《条例》明确，鼓励在智能网联汽车示范应用过程中探索商业模式，同时鼓励和支持市场主体使用智能网联汽车依法开展道路运输等商业运营活动。

不仅是无锡，今年以来，北京、武汉、天津等多地利好智能网联汽车的消息纷至沓来。业内人士认为，智能网联汽车大规模商业化建设正多点开花、全面提速。

城市产业集群被激活

北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室日前表示，预计今年上半年将实现“整车无人”载客商业化试点。此前，北京首批“整车无人”自动驾驶乘用车已在经开区上路测试。北京市自动驾驶办公室相关负责人表示：“今年示范区正式进入3.0阶段，也将主要推进落实复制推广、技术迭代、政策创新、产业聚集四项任务。”据悉，2023年北京市无人驾驶覆盖范围将扩展至500平方公里。

在天津，其中心城区首条无人驾驶示范路段将于今年年内建成，天津欲借此打造车联网商用第一城。据介绍，该无人驾驶示范路段位于天津市河北区，依托于智能路网建设项目，将与华为车联网团队、智慧互通公司等合作，结合华为产业园，打造中心城区首个复杂环境下“车路协同示范路段”，涵盖景区、老旧小区、新建小区、沿河路段、复杂交通等多个场景，全程约3.1公里。

近期，武汉市第五批约344公里的智能网联汽车测试道路也已完成风险评估并通过专家评审。正式开放后，武汉市各类智能网联汽车测试道路将突破750公里，覆盖区域面积将达530多平方公里，覆盖常住人口超过150万。

华西证券去年的一份研报指出，未来三年或成为各城市布局智能驾驶的竞争窗口期，智能驾驶汽车市场被进一步激活，不同城市的智能汽车产业集群发展政策将快速发布与落地，车内有人到无人的演进，以及自动驾驶常态化收费运营和多场景落地，将是接下来各个城市在自动驾驶领域的着力重点。

来源：中国能源报